Tin tức

Tại Ả Rập Xê Út - quốc gia được biết đến biệt danh “vua dầu mỏ” nhờ trữ lượng dầu mỏ khổng lồ - xe điện (EV) chỉ chiếm hơn 1% tổng doanh số bán ô tô. Việc triển khai xe xanh tại vương quốc sa mạc này còn gặp nhiều rào cản, nhưng mọi thứ đang thay đổi nhanh chóng.

Pin thể rắn được ca ngợi là một bước ngoặt cho xe điện nhưng công nghệ này vẫn còn nằm trên bản vẽ. Một số chuyên gia cho rằng một bước đột phá sắp xảy ra. Ở chiều ngược lại, nhiều người khác chỉ ra có những vấn đề được cho vẫn khó giải quyết.

Một số doanh nghiệp cho biết việc chuyển từ cửa hàng xăng dầu sang trạm sạc xe điện lo nhất là hiệu quả kinh tế.

Qua khảo sát, thống kê của đơn vị được giao nhiệm vụ, 4 vị trí đầu tiên dọc Vành đai 1 khu vực phía Nam (Hà Nội) được xác định có đủ điều kiện, diện tích để làm bãi xe kết hợp trạm sạc để phục vụ người dân khi dừng xe máy từ Vành đai 1 trở vào.

Theo kế hoạch, từ ngày 1/8 tới, đơn vị vận hành sẽ đưa vào hoạt động 27 tuyến buýt điện với tổng cộng hơn 440 xe tại TPHCM. Đây được xem là dấu mốc quan trọng trong lộ trình chuyển đổi xanh của hệ thống giao thông công cộng thành phố, góp phần giảm phát thải và hướng tới phát triển đô thị bền vững...

Ngày 14/7, Tổng Công ty vận tải Hà Nội (Transerco) cho biết, lượng khách đi xe buýt trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 125 triệu lượt, tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ đầu năm đến nay, đơn vị thực hiện sắp xếp lại đoàn phương tiện để thuận tiện cho việc đấu thầu lại các tuyến buýt và chuyển đổi phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh theo lộ trình.

Nếu pin là trái tim của xe điện, thì trạm sạc chính là hệ tuần hoàn cung cấp năng lượng sống còn cho cả hệ sinh thái. Việt Nam đã sẵn sàng cho cuộc chuyển dịch giao thông xanh?

Thời gian gần đây, mô hình kết hợp giữa quán cà phê, quán ăn và dịch vụ sạc xe máy điện nở rộ ở TPHCM. Đây được xem là xu hướng bắt kịp thời đại phương tiện xanh. Tuy nhiên, phía sau tiện ích “2 trong 1” ấy đa phần mọc lên cách tự phát, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ khi chưa có bất kỳ hành lang pháp lý hay tiêu chuẩn kỹ thuật nào đi kèm.

TPHCM đặt mục tiêu xây dựng 3.000 điểm sạc và đổi pin đến cuối năm 2028, ưu tiên bố trí tại cây xăng, bãi xe, công viên, nhà chờ xe buýt, trung tâm thương mạị.

Xe máy điện có nhiều khác biệt so với xe máy xăng, từ động cơ đến cách vận hành. Do đó, để đảm bảo an toàn khi sử dụng, người lái cần phải làm quen và hiểu rõ chiếc xe của mình.

Lãnh đạo TP.Hà Nội cho biết, khi chuyển đổi phương tiện, thành phố sẽ chuẩn hóa lại quy hoạch và triển khai mạng lưới hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là trạm sạc cho xe sử dụng điện, thậm chí còn thực hiện đầu tư công để kiện toàn hệ thống trạm sạc phù hợp.

Xe máy điện ngày càng phổ biến tại Việt Nam, nhưng việc sử dụng phương tiện này trong mùa mưa đòi hỏi người dùng phải chú ý hơn để tránh hư hỏng, chập điện và nguy cơ mất an toàn.

Hàng trăm quán cà phê ở TP.HCM đã trở thành nơi tiếp năng lượng cho đội ngũ tài xế xe điện đang ngày một đông, với dịch vụ trọn gói "uống cà phê, nằm võng và sạc pin" giá bình dân.

Một trạm sạc xe điện ở TP.HCM gây chú ý vì trang bị máy lạnh, lọc không khí, sân bóng cho tài xế giải trí, nghỉ ngơi với mức giá 'rẻ bèo'.

Lượng tiêu thụ xe máy điện trên toàn cầu tiếp tục tăng trưởng trong bối cảnh xu hướng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang diễn ra rầm rộ tại nhiều quốc gia, trong đó Việt Nam hiện là một trong những thị trường xe máy điện tăng trưởng nhanh nhất thế giới.