Cấm xe máy chạy xăng, cây xăng có thể chuyển thành trạm sạc xe điện?
Một số doanh nghiệp cho biết việc chuyển từ cửa hàng xăng dầu sang trạm sạc xe điện lo nhất là hiệu quả kinh tế.
Mới đây, Thủ tướng đã ban hành chỉ thị về một số nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, trong đó yêu cầu Hà Nội triển khai lộ trình loại bỏ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khỏi khu vực trung tâm đô thị.

Cây xăng dầu có dễ chuyển thành trạm điện khi cấm xe máy chạy xăng?
Theo đó, từ ngày 1-7-2026, xe mô tô và xe gắn máy chạy xăng sẽ không được phép lưu thông trong khu vực vành đai 1.
Đến ngày 1-1-2028, phạm vi hạn chế tiếp tục mở rộng sang cả vành đai 2, đồng thời hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Từ năm 2030, chủ trương này sẽ được áp dụng trong toàn bộ khu vực vành đai 3.
Trước thông tin trên, nhiều cây xăng dầu ở khu vực vành đai 1 lo lắng có thể phải đóng cửa vì không duy trì được lượng khách. Vì vậy, một trong những phương án được nhiều chủ cửa hàng hướng tới là chuyển sang trạm sạch xe điện.
Tuy vậy, phương án trên cũng được đánh giá là không dễ. Theo ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, một số doanh nghiệp có lo lắng nhưng việc chuyển đổi ngay là không dễ.
Cây xăng dầu "chuyển mình" thành trạm sạc xe điện và giải pháp hiệu quả kinh tế mới
Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng, việc lắp đặt trạm sạc xe điện trong cây xăng là bài toán rất khó, cả về kỹ thuật lẫn kinh tế.
"Nhiều cửa hàng đã lắp trạm sạc nhưng hiệu kinh tế không cao. Chưa kể, nhiều cây xăng trong nội đô có diện tích rất nhỏ, quy định phòng cháy chữa cháy lại không cho phép bố trí thiết bị điện cạnh bồn xăng" - ông Bảo nói.
Một chủ cây xăng dầu ở phường Ba Đình, Hà Nội, cho biết về kỹ thuật có thể dễ dàng lắp đặt trạm sạc xe điện. Tuy nhiên, chắc chắn hoạt động kinh doanh sẽ rất kém so với hiện nay vì lượng xe vào sạc do chờ sạc đầy phải mất 2-3 tiếng hoặc phải chờ qua đêm nên không hiệu quả. Trong khi đó, chi phí thuê mặt bằng của cửa hàng xăng dầu hiện nay từ 200 - 300 triệu đồng mỗi tháng.
Tin tức liên quan
Xe ô tô điện là gì? Tổng quan về ưu nhược điểm và cách thức vận hành ô tô điện
Xe ô tô điện là một công nghệ đầy hứa hẹn để đạt được một lĩnh vực giao thông bền vững trong tương lai, do lượng khí thải carbon rất thấp đến không, tiếng ồn thấp, hiệu quả cao và tính linh hoạt trong vận hành và tích hợp lưới điện.
Công nghệ xe điện đã phát triển nhanh chóng kể từ khi được giới thiệu, và ngày nay có rất nhiều lựa chọn xe điện plug-in hybrid và xe điện chạy bằng pin có sẵn trên thị trường. Nhưng chính xác, xe điện hoạt động như thế nào và những ưu điểm của chúng là gì?
Cơ hội và thách thức cho xe ô tô điện Trung Quốc tại Việt Nam
Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng toàn cầu, xe ô tô điện đang ngày càng phát triển mạnh mẽ. Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này, thị trường xe điện đạt quy mô gần 3 tỷ USD năm 2025. Điều này góp phần mở rộng cơ hội cho các hãng ô tô điện, trong đó có Trung Quốc. Bên cạnh cơ hội rộng mở, xe ô tô điện Trung Quốc phải đối mặt với những thách thức gì? Cùng tìm hiểu chi tiết qua bài viết này nhé!
Xu hướng thị trường xe ô tô điện Việt Nam năm 2025
Thị trường xe ô tô điện đang dần trở thành tâm điểm tại Việt Nam khi nhiều hãng xe lớn đồng loạt gia nhập như: MG, Hyundai, BYD, Kia,… người tiêu dùng ngày càng quan tâm, và xu hướng “xanh hóa” giao thông được thúc đẩy mạnh mẽ. Nhưng liệu đây có phải là dấu hiệu của một cuộc cách mạng thật sự, hay chỉ là làn sóng truyền thông ngắn hạn?
Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng nhìn lại những chuyển biến đáng chú ý của thị trường xe ô tô điện, khám phá xu hướng xe ô tô điện từ nay đến 2030, và tìm hiểu xem đâu là những cái tên đang chiếm lĩnh đường đua tại Việt Nam.
Hãng xe Mỹ dùng AI để chọn chỗ sạc vắng người cho tài xế
General Motors cùng hai đối tác sử dụng trí thông minh nhân tạo để tìm địa điểm hợp lý nhất, tối ưu quá trình sử dụng xe điện.
Cả thế giới gọi 2025-2026 là mùa đông EV - Việt Nam đang chứng kiến điều ngược lại
Trong năm 2026, khi thị trường xe điện toàn cầu đối mặt với sự sụt giảm tăng trưởng và cắt giảm trợ cấp, Việt Nam được dự báo sẽ viết tiếp những kỷ lục mới về doanh số và đà tăng trưởng.
KHAI XUÂN ĐẮC LỘC 2026: EVIA TẶNG LÌ XÌ NHẤT LỘC PHÁT CHO KHÁCH HÀNG
Tết Bính Ngọ 2026 đã cận kề, mang theo những hành trình đoàn viên ý nghĩa. Đồng hành cùng các bác tài trên mọi dặm đường du xuân, EVIA trân trọng gửi đến chương trình ưu đãi đặc biệt "Khai Xuân Đắc Lộc" - món quà lì xì may mắn để khởi đầu một năm mới năng lượng và hanh thông.
Các loại cổng sạc ôtô điện
Tùy thị trường mà các hãng xe điện sử dụng chuẩn sạc hay đầu cắm sạc khác nhau.
Có nhiều lý do để quyết định chuyển từ xe xăng sang xe điện. Xe điện (EV) chạy êm hơn, chi phí vận hành thấp hơn, lượng khí thải ít hơn. Tuy nhiên, không phải tất cả các xe điện và xe plug-in đều tạo ra như nhau. Các đầu cắm sạc hoặc loại phích cắm tiêu chuẩn lại khác nhau giữa các khu vực. Với xe điện, cổng sạc và trạm sạc là hai yếu tố quan trọng, quyết định sự thành công.
Quy định mới trạm dừng nghỉ phải có trụ sạc xe điện
Thông tư 09/2024 của Bộ GTVT quy định trạm dừng nghỉ loại 1, 2 diện tích 5.000-10.000 m2 trở lên phải có trụ sạc, điểm đỗ riêng cho xe điện.
Những kiểu chiếm chỗ sạc xe điện của tài xế Việt
Đỗ chiếm hai ô để không phải dùng chung trụ sạc hay tự ý tháo súng sạc của xe khác là những cách làm xấu xí của nhiều tài xế xe điện.
Thị trường xe điện ở Việt Nam phát triển nhanh trong vài năm qua, các hãng xe, đặc biệt VinFast, cũng như những nhà cung cấp trạm sạc độc lập đang đẩy nhanh độ phủ. Tuy vậy, ngay cả khi không bị thiếu trạm sạc, vẫn có những tài xế sử dụng cách thức không văn minh để chiếm chỗ của người khác, hoặc làm lợi cho quá trình sạc của mình.
Nhà hàng, khách sạn lắp trạm sạc xe điện để hút khách
Cách chủ nhà hàng, khách sạn chi hàng chục đến hàng trăm triệu đồng xây dựng trạm sạc, để thu hút những khách hàng đi xe điện.
Việt Nam đã công bố 11 tiêu chuẩn về trạm sạc xe điện
Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết đã xây dựng 11 tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) về trạm sạc xe điện trong đó 9 tiêu chuẩn về trạm sạc và 2 tiêu chuẩn về hoàn đổi pin xe điện.
TP HCM lên kế hoạch phủ sóng trạm sạc xe điện
Để chuẩn bị cho việc chuyển đổi hàng trăm nghìn xe xăng sang điện, TP HCM lên kế hoạch xây dựng hệ thống 19 trạm sạc lớn và 3.000 điểm sạc, đổi pin từ nội đô tới vùng ven.
Xe điện BMW hút hàng dù khách chưa lái thử
BMW iX3 thế hệ mới trên nền tảng Neue Klasse đang nhận được sự quan tâm vượt kỳ vọng, với lượng đơn đặt hàng gần như kín đến cuối năm 2026, buộc BMW phải tăng ca sản xuất. Dù chưa được lái thử rộng rãi, iX3 đã chiếm khoảng 33% tổng đơn xe điện BMW tại châu Âu, cho thấy mức độ tin tưởng rất lớn từ khách hàng. Nhà máy Debrecen (Hungary) – cơ sở đầu tiên của BMW chuyên cho xe điện – đang được đẩy nhanh tiến độ để đáp ứng nhu cầu. iX3 còn được nâng cấp thêm nhiều trang bị như sạc AC 22 kW, V2L và các tùy chọn thiết kế mới. Tuy vậy, mẫu SUV điện này sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ mạnh như Mercedes GLC EQ trong thời gian tới.
Việt Nam đang ở đâu trong cuộc đua phát triển trạm sạc xe điện trên thế giới?
Thị trường xe điện (EV) của Đông Nam Á đang trong giai đoạn đầu so với các khu vực đã phát triển hơn như Châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Quốc. Tuy nhiên, các quốc gia thành viên ASEAN đang tích cực theo đuổi các chính sách và ưu đãi khác nhau để thúc đẩy việc áp dụng EV, đặt nền tảng cho sự tăng trưởng theo cấp số nhân. Đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc cũng đang tăng tốc, phản ánh cam kết của các quốc gia, trong đó có Việt Nam, đối với các mục tiêu phát triển bền vững toàn cầu như COP29.
Ô tô điện và những câu hỏi vừa được giới chuyên gia năng lượng giải mã
Rất đa dạng như dùng xe điện tốn bao nhiêu tiền, pin xe điện chạy được bao lâu, cho đến xe điện sẽ tác động như thế nào đến nền kinh tế chung và tương lai ô tô điện sẽ ra sao nếu lệnh cấm ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2035…? Bài tổng hợp dưới đây của chuyên gia Tạp chí Năng lượng Việt Nam sẽ trả lời cho chúng ta những câu hỏi này.