Trạm sạc xe điện chill nhất TP.HCM: Có sân bóng, máy lạnh, lọc không khí.

Một năm qua, anh Nguyễn Hoàng Minh (ở phường Bình Thạnh, Q.Bình Thạnh cũ) mở 6 trạm sạc xe điện ở TP.HCM. Riêng 2 trạm mới mở gần đây ở đường Gò Dưa, phường Tam Bình (TP.Thủ Đức cũ), anh Minh xây dựng phòng nghỉ chờ sạc có gắn máy lạnh, máy lọc không khí, còn trạm trên đường Số 3, phường An Phú Đông (Q.12 cũ) thì có thêm sân bóng phục vụ tài xế giải trí.
"Ngoài việc đến trạm sạc pin phục vụ công việc thì tài xế cũng có nhu cầu được nghỉ ngơi, lấy lại sức khỏe và cả giải trí. Khi tài xế có sức khỏe tốt hơn họ mới làm việc hiệu quả hơn, kiếm tiền nhiều hơn", anh Minh nói.
Trạm sạc xe điện 'thoái mái nhất'
Trạm sạc xe điện ở số 62 đường Gò Dưa của anh Minh rộng khoảng 100 m2, bố trí khu vực sạc pin riêng biệt bên ngoài. Bên trong không gian rộng hơn 70 m2 có 3 máy lạnh, 4 máy lọc không khí hoạt động 24/24 giờ.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, trạm sạc của anh Minh trên đường Gò Dưa là nơi hiếm hoi ở TP.HCM trang bị máy lạnh và máy lọc không khí
Ảnh: Phan Diệp
Máy lọc không khí hoạt động liên tục nên dù mỗi ngày có cả trăm lượt người ra vào nhưng không gian luôn thoáng mát, sạch sẽ
Ảnh: Phan Diệp
Anh Minh quan niệm tài xế chạy xe vất vả, tiếp xúc khói bụi ngoài đường nên cần một không gian nghỉ ngơi thật thoải mái để lấy lại sức
Ảnh: Phan Diệp
Sân bóng trong khuôn viên trạm sạc trên đường Số 3, phường An Phú Đông (Q.12 cũ) được anh Minh đầu tư chuyên nghiệp. Hiện tại chỉ thu 10.000 đồng cho một lượt tài xế đăng ký chơi. "Các tài xế có thể hẹn nhau lập nhóm đá giao lưu, cũng có người ngồi chờ sạc xe điện xem đá bóng thì thấy thích nên cũng vào tham gia luôn", anh Minh nói.
Ảnh: Phan Diệp
Giữ chân tài xế bằng chất lượng
Phục vụ phòng máy lạnh nhưng anh Minh chỉ tính giá 25.000 đồng cho lần sạc pin còn trên 50% và 35.000 đồng với pin còn dưới 50%. Nếu tài xế ngủ qua đêm (tính từ sau 23 giờ), anh Minh phụ thu 10.000 đồng. Tài xế đến trạm không bắt buộc mua nước hay đồ ăn mà còn được phục vụ trà đá miễn phí, ban đêm ngủ thì có gối và chăn."Làm kinh doanh thì phải nghĩ đến lợi nhuận nhưng tôi chấp nhận lời ít hơn một chút. Thời gian chờ sạc nhanh nhất cũng mất gần 2 tiếng, trong lúc đó bác tài được nằm nghỉ ngơi thoải mái thì sức khỏe mới nhanh phục hồi được", anh Minh nói.Anh Nguyễn Văn Hải (45 tuổi) - tài xế xe công nghệ sử dụng xe điện cho biết: "Tôi vào trạm sạc có máy lạnh này nhiều lần rồi. Có 2 lần tôi ngủ qua đêm thì trạm thu thêm 10.000 đồng. Vào trạm này chờ sạc tôi ngủ ngon lắm".
Huỳnh Anh Vũ - nhân viên kỹ thuật công ty TNHH Trạm sạc xe điện VT ở TP.HCM cho biết: "Cứ khoảng 7-10 ngày, bộ phận bảo trì của công ty sẽ đến các trạm sạc đối tác như trạm của anh Minh để kiểm tra định kỳ hệ thống"
Ảnh: Phan Diệp
"Trạm sạc phải dùng hệ thống điện 3 pha để đảm bảo nguồn điện được ổn định và sạc hiệu quả. Quy trình sạc an toàn là cắm đầu dây sạc vào xe trước sau đó bật công tắc nguồn, khi sạc xong thì tắt nguồn trước rồi rút dây cắm trên xe ra", Anh Vũ nói
Ảnh: Phan Diệp
Ngoài trang bị thiết bị PCCC cơ bản, anh Minh còn đầu tư bình chữa cháy chuyên dụng cho xe điện
Ảnh: Phan Diệp
2 trạm sạc có phục vụ máy lạnh và sân bóng của anh Minh hiện được ứng dụng đặt xe ôm công nghệ sử dụng 100% xe điện Xanh SM bình chọn là "điểm dừng xanh" để gợi ý cho tài xế ghé đến
Ảnh: Phan Diệp
Tin tức liên quan
Bộ Công Thương đề xuất phương án giá bán lẻ điện cho trạm sạc xe điện
Trong dự thảo lần hai Thông tư Quy định về thực hiện giá bán điện, Bộ Công Thương đề xuất 2 phương án giá bán lẻ điện cho mục đích sạc xe điện.
Xoá sổ 400.000 xe máy xăng chạy dịch vụ: Đánh đổi là có nhưng chắc chắn có lợi
Theo đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam, nhiều ý kiến cho rằng việc chuyển đổi phương tiện là khó thực hiện. Tuy nhiên, lợi ích lớn nhất chính là cải thiện môi trường. Sự đánh đổi là có, nhưng chắc chắn là đánh đổi có lợi.
Dự luật 'to đẹp' của ông Trump phủ bóng ngành điện mặt trời Mỹ
Khi Thượng viện Mỹ thông qua dự luật 'to đẹp' của ông Trump về chi tiêu và cắt giảm, CEO Southern Energy Management viết thư cảnh báo mất việc đến nhân viên.
Đề xuất không hỗ trợ lãi suất cho hộ gia đình lắp điện mặt trời mái nhà
Ngân hàng Nhà nước không đồng tình hỗ trợ lãi suất vay thương mại cho hộ gia đình lắp đặt điện mặt trời mái nhà tự dùng.
3 lưu ý khi sạc pin tháo rời cho xe máy điện
Xe máy điện dùng pin tháo rời đang ngày càng phổ biến nhờ tính tiện lợi trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên, để đảm bảo độ bền của pin và tránh xuống cấp nhanh chóng, người dùng cần nắm một số nguyên tắc cơ bản trong quá trình sạc.
Điện mặt trời ban công “lên ngôi”
Điện mặt trời ban công là một giải pháp điện năng quy mô nhỏ nhưng linh hoạt, phù hợp với các không gian phi truyền thống.
Tác dụng ít ai ngờ đến từ hệ thống điện mặt trời đối với ngôi nhà
Nhiều người có thể đặt câu hỏi rằng việc lắp đặt năng lượng mặt trời có thực sự làm tăng giá trị ngôi nhà hay không.
TP.HCM sẽ giải quyết thách thức hạ tầng trạm sạc pin cho xe điện thế nào?
Hạ tầng trạm sạc cho xe điện chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế, lại chủ yếu tập trung tại khu vực trung tâm, trong khi lại thiếu độ phủ tại các khu vực ngoại thành.
Thêm hai hãng lắp trạm sạc ô tô điện tại Việt Nam
Ford và Geely là hai hãng xe mới nhất có động thái triển khai mạng lưới trạm sạc tại đại lý để phục vụ khách hàng mua xe ô tô điện tại Việt Nam.
Cách các nước phát triển trạm sạc xe điện
Đi cùng nỗ lực cải thiện minh bạch và nâng cao chất lượng dịch vụ trạm sạc xe điện của nhiều nước, thế giới đã thêm hơn 1 triệu điểm sạc công cộng trong năm 2024.
Hạ tầng trạm sạc - Mắt xích then chốt trong phát triển giao thông thuần điện
Hạ tầng trạm sạc đang nổi lên như mắt xích then chốt trong lộ trình xây dựng giao thông thuần điện tại Hà Nội. Dù quá trình chuyển đổi phương tiện xanh diễn ra nhanh chóng, hạ tầng hỗ trợ vẫn chưa theo kịp, và nếu không sớm tháo gỡ, trạm sạc có nguy cơ trở thành điểm nghẽn lớn cản trở mục tiêu xanh hóa giao thông đô thị.
Xe điện Trung Quốc giá rẻ “phủ sóng” châu Âu
Khám phá sự bùng nổ của xe điện Trung Quốc tại châu Âu, từ BYD đến Xpeng, và ảnh hưởng của chúng đến thị trường ô tô.
Doanh nghiệp Hàn Quốc muốn làm dự án sản xuất xe máy điện ở Phú Thọ
LG Energy Solution muốn đầu tư nhà máy sản xuất xe máy điện và trạm sạc tại tỉnh Phú Thọ thông qua nguồn vốn ODA.
Xe điện đi 285 km một lần sạc tạo thế cân bằng với xe xăng
Hà Nội đang bước vào kỷ nguyên giao thông xanh với những chính sách cụ thể về xe máy điện, không chỉ định hình lại diện mạo đô thị mà còn mở ra một xu thế di chuyển tất yếu. Xe điện giờ đây không chỉ hướng đến các vấn đề môi trường, mà còn trở thành biểu tượng của một phong cách sống văn minh, hiện đại.
Việt Nam nằm trong nhóm thị trường xe máy điện tăng trưởng nhanh nhất thế giới
Lượng tiêu thụ xe máy điện trên toàn cầu tiếp tục tăng trưởng trong bối cảnh xu hướng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang diễn ra rầm rộ tại nhiều quốc gia, trong đó Việt Nam hiện là một trong những thị trường xe máy điện tăng trưởng nhanh nhất thế giới.