TP.HCM sẽ giải quyết thách thức hạ tầng trạm sạc pin cho xe điện thế nào?

Hạ tầng trạm sạc cho xe điện chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế, lại chủ yếu tập trung tại khu vực trung tâm, trong khi lại thiếu độ phủ tại các khu vực ngoại thành.

Còn nhiều băn khoăn

Theo Sở xây dựng TP.HCM, Đề án "Chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM" do Viện nghiên cứu phát triển Thành phố đang xây dựng, là một trong nhóm giải pháp ở hai lĩnh vực chính giao thông công cộng và phương tiện cá nhân để hạn chế xe sử dụng nhiên liệu xăng và khuyến khích chuyển đổi sang xe điện mà TP.HCM quyết liệt triển khai.

Báo cáo mới đây nhất của Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM gửi UBND Thành phố về tổng hợp các đề xuất đóng góp ý kiến thể hiện, các góp ý từ chuyên gia và các thành viên đều bày tỏ sự ủng hộ về mục tiêu, tính cấp thiết của các nhiệm vụ liên quan đến chuyển đổi xanh, kiểm soát khí thải trong lĩnh vực giao thông của Thành phố.

Doanh nghiệp trong hệ sinh thái từ sản xuất, vận hành nền tảng công nghệ, tài chính đến hạ tầng cam kết đồng hành cùng Thành phố trong hoạt động chuyển đổi xanh. Các công ty vận tải, giao hàng khẳng định nhận thức rõ trách nhiệm, sẵn sàng tuyên truyền và khuyến khích tài xế tự nguyện chuyển đổi sang xe sử dụng điện, năng lượng xanh.

TP.HCM sẽ chuyển đổi xe xăng sang xe điện cho khoảng 400.000 tài xế công nghệ

Dù vậy, theo Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, còn nhiều băn khoăn xung quanh vấn đề này. Đầu tiên là chi phí và khả năng tiếp cận tài chính. Hiện chi phí đầu tư mua xe được xem là rào cản lớn nhất đối với tài xế. Giá xe còn tương đối cao, trong khi việc tiếp cận nguồn vốn vay lại rất hạn chế do nhiều tài xế không có hộ khẩu thường trú, khó chứng minh thu nhập hoặc có lịch sử tín dụng chưa tốt.

Theo Đề án "Chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM", Thành phố sẽ chuyển đổi xe điện khoảng 400.000 tài xế công nghệ. Đề án này đặt mục tiêu từ năm 2026, các tài xế công nghệ và shipper sẽ dần chuyển sang sử dụng xe điện, với đích đến là toàn bộ số xe này sẽ là xe điện vào năm 2029.

Đề án chia làm 3 giai đoạn. Giai đoạn đầu (2026): Ngừng đăng ký mới tài xế xe máy xăng tham gia các ứng dụng công nghệ, shipper. Giai đoạn sau (2027): Hạn chế hoạt động xe máy xăng trong giờ cao điểm tại một số khu vực nội đô. Đến năm 2029: Hoàn thành chuyển đổi toàn bộ xe 2 bánh sang xe điện, loại bỏ hoàn toàn xe máy xăng trong lĩnh vực này.

Tiếp nữa, có nhiều lo ngại về việc hạ tầng trạm sạc chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế. Các trạm sạc hiện tại chủ yếu tập trung tại khu vực trung tâm, trong khi lại thiếu độ phủ tại các khu vực ngoại thành và các khu dân cư đông đúc.

Đồng thời, quãng đường di chuyển của nhiều mẫu xe điện (100 - 120km mỗi lần sạc) được cho là chưa phù hợp với tần suất hoạt động liên tục (8 - 12 tiếng/ngày) và quãng đường di chuyển trung bình (100 - 150km) của tài xế.

Mặt khác, nguồn cung cấp điện cho xe vẫn có ý kiến lo ngại về nguy cơ "sử dụng xe điện nhưng điện không sạch"; Bên cạnh đó, vấn đề pin hỏng, pin hết hạn sử dụng đang đặt ra một thách thức lớn về ô nhiễm thứ cấp.

Dự kiến Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM sẽ hoàn thiện và trình đề án chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng trong tháng 9/2025.

Sẽ xã hội hóa đầu tư trạm sạc pin

Tin tức liên quan

Xem thêm

Bộ Công Thương đề xuất phương án giá bán lẻ điện cho trạm sạc xe điện

Tin Tức Báo Chí - 1 tuần trước

Trong dự thảo lần hai Thông tư Quy định về thực hiện giá bán điện, Bộ Công Thương đề xuất 2 phương án giá bán lẻ điện cho mục đích sạc xe điện.

TP.HCM sẽ giải quyết thách thức hạ tầng trạm sạc pin cho xe điện thế nào?

Tin tức liên quan

Điện mặt trời ban công là một giải pháp điện năng quy mô nhỏ nhưng linh hoạt, phù hợp với các không gian phi truyền thống.

Nhiều người có thể đặt câu hỏi rằng việc lắp đặt năng lượng mặt trời có thực sự làm tăng giá trị ngôi nhà hay không.

Một trạm sạc xe điện ở TP.HCM gây chú ý vì trang bị máy lạnh, lọc không khí, sân bóng cho tài xế giải trí, nghỉ ngơi với mức giá 'rẻ bèo'.