Chủ đề A

Đi cùng nỗ lực cải thiện minh bạch và nâng cao chất lượng dịch vụ trạm sạc xe điện của nhiều nước, thế giới đã thêm hơn 1 triệu điểm sạc công cộng trong năm 2024.

Hạ tầng trạm sạc đang nổi lên như mắt xích then chốt trong lộ trình xây dựng giao thông thuần điện tại Hà Nội. Dù quá trình chuyển đổi phương tiện xanh diễn ra nhanh chóng, hạ tầng hỗ trợ vẫn chưa theo kịp, và nếu không sớm tháo gỡ, trạm sạc có nguy cơ trở thành điểm nghẽn lớn cản trở mục tiêu xanh hóa giao thông đô thị.

Khám phá sự bùng nổ của xe điện Trung Quốc tại châu Âu, từ BYD đến Xpeng, và ảnh hưởng của chúng đến thị trường ô tô.

Một trạm sạc xe điện ở TP.HCM gây chú ý vì trang bị máy lạnh, lọc không khí, sân bóng cho tài xế giải trí, nghỉ ngơi với mức giá 'rẻ bèo'.

LG Energy Solution muốn đầu tư nhà máy sản xuất xe máy điện và trạm sạc tại tỉnh Phú Thọ thông qua nguồn vốn ODA.

Hà Nội đang bước vào kỷ nguyên giao thông xanh với những chính sách cụ thể về xe máy điện, không chỉ định hình lại diện mạo đô thị mà còn mở ra một xu thế di chuyển tất yếu. Xe điện giờ đây không chỉ hướng đến các vấn đề môi trường, mà còn trở thành biểu tượng của một phong cách sống văn minh, hiện đại.

Lượng tiêu thụ xe máy điện trên toàn cầu tiếp tục tăng trưởng trong bối cảnh xu hướng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang diễn ra rầm rộ tại nhiều quốc gia, trong đó Việt Nam hiện là một trong những thị trường xe máy điện tăng trưởng nhanh nhất thế giới.

Một trạm sạc xe điện ở TP.HCM gây chú ý vì trang bị máy lạnh, lọc không khí, sân bóng cho tài xế giải trí, nghỉ ngơi với mức giá 'rẻ bèo'.

Hàng trăm quán cà phê ở TP.HCM đã trở thành nơi tiếp năng lượng cho đội ngũ tài xế xe điện đang ngày một đông, với dịch vụ trọn gói "uống cà phê, nằm võng và sạc pin" giá bình dân.

Xe máy điện ngày càng phổ biến tại Việt Nam, nhưng việc sử dụng phương tiện này trong mùa mưa đòi hỏi người dùng phải chú ý hơn để tránh hư hỏng, chập điện và nguy cơ mất an toàn.

Lãnh đạo TP.Hà Nội cho biết, khi chuyển đổi phương tiện, thành phố sẽ chuẩn hóa lại quy hoạch và triển khai mạng lưới hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là trạm sạc cho xe sử dụng điện, thậm chí còn thực hiện đầu tư công để kiện toàn hệ thống trạm sạc phù hợp.

Xe máy điện có nhiều khác biệt so với xe máy xăng, từ động cơ đến cách vận hành. Do đó, để đảm bảo an toàn khi sử dụng, người lái cần phải làm quen và hiểu rõ chiếc xe của mình.

TPHCM đặt mục tiêu xây dựng 3.000 điểm sạc và đổi pin đến cuối năm 2028, ưu tiên bố trí tại cây xăng, bãi xe, công viên, nhà chờ xe buýt, trung tâm thương mạị.

Thời gian gần đây, mô hình kết hợp giữa quán cà phê, quán ăn và dịch vụ sạc xe máy điện nở rộ ở TPHCM. Đây được xem là xu hướng bắt kịp thời đại phương tiện xanh. Tuy nhiên, phía sau tiện ích “2 trong 1” ấy đa phần mọc lên cách tự phát, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ khi chưa có bất kỳ hành lang pháp lý hay tiêu chuẩn kỹ thuật nào đi kèm.

Nếu pin là trái tim của xe điện, thì trạm sạc chính là hệ tuần hoàn cung cấp năng lượng sống còn cho cả hệ sinh thái. Việt Nam đã sẵn sàng cho cuộc chuyển dịch giao thông xanh?